岡山市で進められているバス路線の再編計画について、２０２５年４月から運行している新しい支線の利用者数が伸びず、大幅な赤字となっていることが６月３０日、市の協議会で明らかになりました。
岡山市のバス路線の再編は中心部の、路線が重複する区間の運行を一本化し、郊外を走り、利用者が比較的少ない路線を「支線」と位置付け、小型の車両を使い、公設民営で運行する計画です。
大幅な赤字となっているのは２５年４月に支線バス第１号として運行を開始した妹尾・北長瀬線です。ＪＲ妹尾駅と北長瀬駅の間、約７キロを１日２０往復しますが、開始から約３カ月の１便当たりの乗客数は約３人。収支率に換算すると１２％程度にとどまっています。
（岡山市 大森雅夫市長）
「思ったより伸びていない。公共交通を利用することが習慣化されていない」
岡山市は、路線バスを運行する事業者の赤字が発生しない収支率３５％を確保するため、利用者数を今の３倍に増やすことを目標にしていて、３０日からＰＲ動画の配信を始めました。
路線の再編は１０の方面、１７路線で実施される計画で、２５年秋から運行を開始するＪＲ妹尾駅と岡南地区を結ぶ支線など３つの方面について３０日、バス停の設置場所や運行ルートなどが示されました。
（岡山市 大森雅夫市長）
「私は前途多難と思っていない。少子高齢化、人口減少は避けられないので、高齢者の足の確保は必要不可欠」
支線バスの運転手確保のため、市中心部を循環する八晃運輸のバス「めぐりん」は２０２５年９月から全路線休止となります。
