「国際化」へ進む神戸空港　悲願成就の神戸市　“関空ファースト”の大阪府　熱い期待を寄せる航空業界　「共食い」を防ぎたいそれぞれの思惑【兵庫発】

万博開催の2025年までに国際チャーター便を受け入れ、2030年をめどに国際定期便を就航させることが決まった神戸空港。「シンプルさ」や「コンパクトさ」が"ウリ”で、ビジネス客などによる需要増も期待されるが、関西空港との「共食い」を防ぐためのすみ分けも重要になってくるという。

神戸市久元喜造市長：
神戸空港の利活用・国際化は長年の悲願でしたから、神戸空港は新たな段階に入っていく道筋が付けられた

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■神戸空港が「国際化」　利用客はどこまで見込めるか…

9月18日に行われた、関西、伊丹、神戸空港の地元自治体と経済界の懇談会。インバウンド客が増え続け、関西空港の処理能力を超えるとして、神戸空港の国際化で合意した。

万博開催の2025年までに国際チャーター便を受け入れ、2030年をめどに国際定期便を就航させる。

では、神戸空港とはどんな場所なのか。記者たちが現地を取材した。

記者リポート：
見えてきたのが神戸空港です。滑走路は1本で比較的短めですが、土地にはまだ余裕があって、国際線のターミナルも設置できそうです

神戸空港の滑走路は、関西空港より短い2500メートル。大型ジェット機も発着できるが、燃料をたくさん積む長距離の国際線が離陸するには短すぎる。

市街地からは近く、新交通システム「ポートライナー」で三宮から18分だ。

記者リポート：
三宮と空港を結ぶポートライナーの駅はそぐそこです。降りてまいりまして、お土産屋さんでお土産を買ったりなんかして、搭乗手続きを済ませて、そしてすぐそこがもう保安検査場になります。このように大変シンプルでコンパクトな空港になっています

空港利用者（埼玉県民）：
子供がいると歩き回ったり探したりするのすごく大変なんで、関西空港とか大きいところは…

子連れ客には好評なコンパクトさだが、さすがに狭いので、ターミナルは新たに建設。運営会社の関西エアポートが中心となって整備し、航空会社からの空港使用料、テナントからの賃料で賄う。駐機場など飛行場としての設備には、国や神戸市などの公費が使われる。

また、ポートライナーは混雑がひどい時間帯があり、神戸市は交通アクセスの改善も考える必要がある。

では、神戸空港からどんな国に行きたいか？空港利用者に聞いた。

空港利用者（神戸市民）：
ドバイとか。高級ホテルに住んでみたい

空港利用者（芦屋市民）：
ベタにハワイとか、そういう観光できるところがいい

観光に行く人だけでなく、来る人も増えることに期待の声が高まる場所が。世界に名高い「神戸ビーフ」のお店も、空港の国際化で観光客の神戸での滞在時間が長くなると期待している。

モーリヤ野谷建之さん：
午前中に姫路城に行かれて、帰りに神戸で神戸ビーフを召し上がって、夜は大阪に帰る方がルート的には多かったですね。飲食業と宿泊施設が盛り上がって、神戸を盛り上げていけるといいなあと思いますね

モーリヤの客（ドイツから帰国した歌手）：
明日コンサートがあるんですよ。羽田空港で来ました。関空は知ってますけど、神戸空港は知らなかった

海外の航空会社に勤めた経験のある神戸国際大学の中村智彦教授は、航空会社から「なぜ神戸から国際線を飛ばさないのか」とよく聞かれたと話す。

神戸国際大学中村智彦教授：
ビジネス客というのが一番もうかるんですね。中国・韓国あるいは台湾、この辺で商売をやっている方、住んでいる方がやはり神戸周辺に多いと。今のビジネスは非常にスピードを重視するところがある。すぐ乗ってすぐ飛んで行って仕事ができる、あるいは向こうからも飛んできて仕事ができる、というようなものが欲しいと