北九州空港と成田や那覇を結んでいる国内線の貨物専用機が、2027年6月をめどに運航を終えることになった。トラック輸送力が低下する“物流の2024年問題”を機に新たに導入された貨物専用機だったが、想定以上の円安と燃料費の高騰によるコストの大幅上昇で見直しを余技なくされた。
新たな物流環境変化に対応したが…
ヤマトグループとJALグループは、北九州と成田や那覇、新千歳との間を結んでいる貨物専用機の運航を2027年6月をめどに終了すると発表した。
貨物専用機は、トラックの輸送力が低下する『2024年問題』など、物流環境の変化を受けて、サービス向上に向けた新たな輸送手段として、2024年4月に運航を始めた。
以来、北九州空港の貨物取扱量は2年連続で過去最多となっていたが、燃料高騰や円安で輸送コストが上昇し、当初の予測とは逆にトラックとの価格差が開いてしまったために運航終了が決定したという。
両グループは、輸送サービスを持続的に提供するには、旅客便の貨物室の活用など代替の輸送手段を一層活用するのが最善と判断したとしている。
滑走路延伸で九州の物流拠点へ
北九州空港は、2027年8月には、悲願の滑走路延長、現在の2500mから3000mに延伸されることから、欧米への直行便就航が可能となる。北九州市は、将来的に九州で生産される半導体製品などの輸出拠点として、貨物取扱量を5万トンに増やす目標を掲げている。
市街地から離れた海上空港である北九州空港は、九州の物流拠点として更に取扱量を増やし、成田や関空のような存在に成長することが期待されている。
同時にインバウンドなど旅客数も増やして地元経済の活性化に繋げたい北九州市にとっては、開港以来抱えている交通アクセスの改善が、やはり最大の課題と言える。
（テレビ西日本）
