1時間のうち40分間も遮断機が下りている、いわゆる“開かずの踏切”。それが廃止される。その迂回路のひとつが開通したが、住民の暮らしにはさまざまな影響がありそうだ。
「ここの踏切、開かないんです」
北海道・札幌市中央区のJR苗穂駅近くにある「東9丁目踏切」。
林 幹夫 ディレクター：
危ない！ 遮断機が下りているのに、歩行者が踏切の中に入ってしまいました。自転車もあっという間に！危険です
警報音が鳴っていても、踏切内に入る人が後を絶たない。
林 幹夫 ディレクター：
踏切が、もう閉まってしまいます。車が2台しか渡れませんでした。歩行者もまだ渡っています
朝夕のラッシュ時には遮断機が上がってもすぐに次の列車が来て、あっという間に下りてしまうことも。
警報音が鳴りやんでから、再び鳴り始めるまでの間隔はわずか3秒。
幅27メートルの踏切を車1台しか通れないこともある。
踏切の利用者：
ここの踏切は、すごく開かないんです。車で来ても時間がかかって、15分くらい待ったこともあります
この踏切は特急列車や快速列車など、1日に560本あまりの列車が通過する。
”迂回”には時間がかかる
ラッシュ時には、どのくらい遮断機が下りているのだろうか？
午前8時から1時間、計ってみると。
林 幹夫 ディレクター：
午前8時台は1時間のうち計40分間、遮断機が下りている状態でした
踏切を横断する車は、1日約2,500台、歩行者は約2,000人だ。
「緊急に対策の検討が必要な踏切」として国土交通省に指定されていた。
危険を解消するため、この踏切は3月23日に廃止され、車も人も通れなくなった。
踏切の利用者：
ここが渡れなくなったら遠回りしなければいけないので、ちょっと時間がかかります
踏切の廃止によって、歩行者が線路を渡るには迂回が必要となった。
1区画西側にある「東8丁目・篠路通」から線路の下をくぐるか、JR苗穂駅の移転開業に伴い設置された「苗穂駅自由通路」を利用する。
林 幹夫 ディレクター：
東9丁目踏切の南側にいます。JR苗穂駅の自由通路を通って北側に行ってみます
踏切の南側から自由通路を通って北側へ行くにはいったん、地上から2階へ上がらなければならない。
出入り口にはエレベーターとエスカレーターが設置され、自転車は押して通行できるが…。
林 幹夫 ディレクター：
所要時間は約12分でした
踏切とは違い、やはり時間がかかるようだ。
さらに、こんな指摘も。
タクシー運転手：
上に上がるのは、高齢者はやはり大変なんですよね。歩行者のことを考慮して、何か良い方法を考えてほしいです
踏切から300メートルほど離れた西側の空地に、新たに延長250メートルの「苗穂駅連絡通」が開通したが…
車は、大きく迂回しなければならない。
危険は解消されたが…
なぜ、アンダーパスや跨線橋にしなかったのだろうか？
踏切を管理する札幌市は。
札幌市 まちづくり政策局 阿部 賢 課長：
アンダーパスや線路の上を通すとなると、道路の長さが数百メートル必要になる。周辺の状況から、そのような構造の道路を造るのが難しいと判断し、踏切を廃止することに
危険は解消されたが、近隣住民の暮らしには影響も出ているようだ。
（北海道文化放送）
