9月から大きく変わった交通ルールが「生活道路」での自動車の法定速度です。
時速60kmから30kmキロに引き下げられました。
「生活道路」とは、主に住宅街などにあるセンターラインや中央分離帯がない比較的狭い道路のことで、全国の一般道路の約7割が対象となります。
中條奈菜花アナウンサー
「大きな通りに隣接するこちらの道路も、生活道路です。新たに標識ができるわけでではないので、ドライバーは自分で考えて運転する必要があります」
今回の法改正の対象となるのは、標識などで最高速度が示されていない生活道路、自動車の最高速度が時速60kmから30kmに引き下げられます。
街の人からは「（生活道路は）抜け道になっていて、みんな飛ばしていく朝。危ないと思っていて、そういうもの（制限）があった方がいいと思っていた」「最近自転車が車道を走らないといけないとか、危ないと思うことが多いと思うので、安全に運転できればいいと思う」「60kmで行くことに慣れているから、半分となると通勤時間も伸びちゃう」などの声が聞かれました。
法定速度を引き下げの背景にはこれまで、生活道路での交通死亡事故が多かった実態があります。
県警交通規制課の佐藤和昭次長は「生活道路では、歩行者・自転車の死傷者数の割合が広い道路と比較して約2倍となっている。歩行者などの安全をよりよくするために、今までの法定速度60kmから30kmに引き下げる」と話します。
県警交通規制課 佐藤和昭次長
「自動車と歩行者や自転車が通行するいつもの道路こそ、少しゆっくり安全にという意識を持って走行していただければ」
2021年までの3年間に、全国の幅5.5m未満の道路で起きた、自動車と歩行者の事故について分析したグラフです。
横軸は自動車の速度です。
時速30kmまでの事故の場合、歩行者が亡くなった割合「致死率」は0.9％となっていますが、時速30kmを超えると、速度が上がるごとに致死率は急激に上昇しています。
