広島の街を縦横無尽に走る路面電車。“鳥の巣”と呼ばれ、「広電」の安全運行を支えた施設がこの度、取り壊されることになった。
路面電車の運行支えた“鳥の巣”
電気設備が置かれ、交通の要衝である広島市の十日市交差点を一望できる円形の空間。
ここを訪れたのは、テレビ新広島の野川諭生アナウンサー。
野川諭生アナウンサー：
失礼します…おおっ！ここは…すごい空間ですね。ちょっと言葉が出てこない。時間が止まったような不思議な空間になっています。隅々までここからよく見えますね
建物は1952年に建てられ、高さ6m50cmの高い場所から顔を出し、鳥の雛のように電車の動きを確認する姿から、広電の社員の中では“鳥の巣”の愛称でも親しまれてきた信号所。
かつては広島市中心部に2カ所あり、路面電車の運行に欠かせない大切な役割を担っていた。
その当時、紙屋町交差点にあった信号所での働きを撮影した映像。
当時のナレーション（1990年10月撮影）：
ここには信号員が2交代で詰めて、行き先別にポイントを切り替えています。
3方向から進入してくる電車は1日1134本。信号員は交代できない3時間もの間、気を抜くこともトイレにいくこともできません。だから水分を取りすぎないように気を付けているということです
自動化とともに“鳥の巣”は無人に…
こうしたまるで“鳥の目”のような役割は、十日市交差点においても1955年まで行われ、職員が双眼鏡などを使って目視で状況を確認し、電車の行き先に応じたポイントの切り替えをしていた。
そんな“鳥の巣”も、ポイント制御の自動化とともに無人化。
広島電鉄 電車技術部・上田賢治電気課長：
人がいなくなってしまったので、ここには機械だけが残ったという形で…耐震性の問題とかもクリアしていない建物ですし、今回 機械が撤去ということもあって、しょうがないのかなという思いの中の解体
通行人：
僕はここで十数年仕事をしていますけど、ずっとここにあるのが当たり前みたいな感じだったので、なくなればなくなったで、寂しいなぁという気がしますけど
9月6日、"鳥の巣”の周りに足場が組まれ、行われた解体作業。
60年以上この地を見守ってきたその歴史に幕が下ろされる。
街の“シンボル”は、静かにその役目を終えた。
（テレビ新広島）
