雪道の運転について、内構アナウンサーのリポートで伝える。
2025年11月～2026年3月までの冬期間に県内で発生した交通人身事故の件数をまとめた。なかでも1月が最も多く331件で、その約半数の153件がスリップ事故だという。
（内構）
「菅原アナは滑ったことありますか？」
（菅原）
「雪道の運転は何回しても慣れず、毎年滑るのが怖いと感じます」
（内構）
「私はことしが初めての雪道運転になるので、とても不安な気持ちでいっぱいです」
そこで、移住者向けに行なわれた雪道運転の体験会を取材してきた。
実際に体験し、注意点や備えるべきことを聞いてきた。
この体験会は「くらすべ山形」が県内への移住者向けに2024年から行っているもので、今回は16人が参加した。
雪道に見立てたのは、摩擦が少なく滑りやすい素材でできているマット。
そこにせっけん水をまき「急停止」を体験した。
まずは時速30キロでの急ブレーキの様子。
（内構）
「30キロまでスピードを上げます。急ブレーキです。止まらない、全然」
続いて、時速20キロで試してみる。
（内構）
「かなり違って、20キロだとすぐ止まった」
ブレーキをかけてから止まるまでの距離を比べると、その差は大きく実に9メートル。
雪道で運転をしたことがないという参加者は…。
（2026年4月に岡山から移住）
「30キロと20キロの10キロの差でも全然滑り方が違う。スピード意識で頑張りたい」
（2026年4月に台湾から移住）
「ゆっくりだとブレーキが効くので、雪道を運転するときはスピードを上げない」
このほか講習会も行われ、雪道での「適切な車間距離」「事前準備の必要性」が呼びかけられた。
（JAF認定セーフティアドバイザー・後藤郁哉さん）
「雪道・凍結路面の運転ではスピードを控えて、車間距離を多めにとってほしい。雪で渋滞・通行止めが発生するかもしれないので、余裕のあるタイムスケジュールを組むという事前準備が必要」
（内構）
「（Q.20キロと30キロでは違う？）10キロの差はあまりないと思っていましたが、20キロで運転した場合は比較的すぐにブレーキが効いた感覚がありましたが、30キロはブレーキを踏んでもなかなか止まらず、とても怖いと感じました」
（菅原）
「普段の乾いている道路での30キロは遅いというイメージがありますが、雪道だと違いましたか？」
（内構）
「全く違いました」
そして今回の講習会で、「最も危険な道路状況」の1つとされたのが「ブラックアイスバーン」。
ブラックアイスバーンとは、氷が薄く路面に張り付いた状態で、一見ただ濡れているだけで凍っているようには見えないが、実際は凍っている状態のこと。
ブラックアイスバーンは映像の一番右側、氷結している路面がその左側。
ブレーキをかけてから止まるまでの距離（制動距離）を比べてみると…、この2つは長い。
凍結している路面と同じくらいブラックアイスバーンの制動距離が長いことがわかる。
ブラックアイスバーンができやすいのは、日中気温が上がり溶けた雪が、夜一気に冷え込んだ時などにできやすいという。
冬道にはこうした気づきにくい危険がたくさん潜んでいることがわかった。
今回の講習会では、「雪道運転に慣れている人も自分を過信せず、初心者と同じような心がけを行ってほしい」という話もあった。
一人一人の心がけで、安心・安全な地域の交通が生まれると良いと感じた。
