JR北海道が「単独では維持困難」とする、いわゆる黄色線区のうち、宗谷線の議論が地元で開かれています。
名寄市で11月9日、8つある黄色線区のうちJR宗谷線の改善方策などの議論が始まりました。
10月から各地で国と道が主体となって、地元とJRとの協議を進めていました。
宗谷線は、名寄駅から稚内駅までの1キロあたりの1日の平均利用者数が2025年度に276人と、国鉄が民営化された1987年度から6割以上減少し、赤字額は31億円ほどに膨らんでいました。
11月16日には富良野線でも議論が始まります。
JR北海道が「単独では維持困難」とする、いわゆる黄色線区のうち、宗谷線の議論が地元で開かれています。
名寄市で11月9日、8つある黄色線区のうちJR宗谷線の改善方策などの議論が始まりました。
10月から各地で国と道が主体となって、地元とJRとの協議を進めていました。
宗谷線は、名寄駅から稚内駅までの1キロあたりの1日の平均利用者数が2025年度に276人と、国鉄が民営化された1987年度から6割以上減少し、赤字額は31億円ほどに膨らんでいました。
11月16日には富良野線でも議論が始まります。