一部赤字区間を抱える富山地方鉄道「本線」の再構築を話し合う検討会が開かれ、あいの風とやま鉄道との並行区間を含む「全線を維持する方向」で今後検討していくことが決まりました。ただ、沿線自治体の行政負担を巡っては一部の首長から「負担割合を明確にすべき」との声が上がり紛糾しました。
富山地方鉄道の本線を巡っては、不採算区間である滑川・宇奈月温泉間の来年度以降の存続が未定となっていて、特に、あいの風とやま鉄道と並行して走る滑川・新魚津間の存続・廃止を巡って議論が続いています。
この地鉄本線の「10年後の営業収支」について、県は21日に新たな試算を示しました。
3「並行区間を廃止し、線路を撤去する」場合が年間5.4億円のマイナス。
1「現行ダイヤを維持」した場合と2「営業運行を廃止し、車両検査のため線路を維持」した場合は、ともに6億円のマイナスとなりました。
また、今後10年間の投資費用は現状維持の場合が最も小さく約127.4億円。
最も費用がかさむのは、運行を廃止して線路を撤去する場合で最大173.1億円となりました。
これらの試算を受けて地鉄の新庄 新社長は再構築の議論を「本線全線で行うことに意義がある」と沿線自治体で意見の一致を求めました。
＊富山地方鉄道 新庄一洋社長
「鉄道を残すのではなくいかすという視点であれば（鉄道線の）再構築事業は魅力のある制度だと思っている。関係者全員が一致する方向性をきょうの会議で決めてもらいたい。私からの意見とさせてもらう」
「全線を維持し再構築を行うこと」を今後検討することに富山市や魚津市、黒部市などが賛成した一方、沿線自治体の行政負担については慎重な声も上がりました。
＊魚津市 村椿晃市長
「現行維持を基本に考えていきたい」
＊滑川市 水野達夫市長
「現時点で全線維持という結論について賛成・反対を明確に言える段階ではない。これまでの検討会において沿線自治体の費用負担のあり方が議論されていない」
＊舟橋村 渡辺光村長
「どういったことを投資するのかまだ具体的になっていない。不確定すぎる議論の進め方じゃないかと」
＊上市町 中川行孝町長
「上市町が今後どれだけ負担をしていかなければならないのか、負担が明確でない中で、一緒の船に乗るという返事は厳しい」
＊立山町 舟橋貴之町長
「道路改良の予算を減らしてでも町の背骨である立山線を維持するためにやりますと。沿線の長いところは（維持の）覚悟あるのかと言われましたから」
＊新田知事
「全線維持という形で検討することは理解を得たと考えている」
＊滑川市 水野達夫市長
「理解を得たとはまだ言えない。まだ迷っている、賛成でも反対でもない」
結局、会合では新田知事が「本線全線を維持し再構築することを検討する」とし、終了しました。
＊新田知事
「全線維持というパターンで今後の検討を進めるということは合意した」
県は9月に次の会合を開き、今後利便性の向上策や沿線自治体の負担割合などについて話し合われる予定です。
