9月1日から法律が改正され、「生活道路」での自動車の最高速度がこれまでの60キロから30キロに引き下げられる。
「生活道路」とは住宅街など生活で使われる、センターラインなどがない狭い道路のことで、山形県内の道路全体のうちかなりの数を占めている。
今回の法改正の狙いは何なのか、県警に聞いた。
（県警本部交通規制課・石山秀一課長補佐）
「9月1日以降は生活道路において、法定速度が時速60キロから時速30キロに引き下げられることになります」
山形市内の道路。
センターラインがなく、車同士がすれ違うには車を路肩に寄せなければならないほど狭くなっている。
このような住宅街など、日常生活で使われるセンターラインなどがない狭い道路を「生活道路」という。
9月1日の道路交通法改正で、速度標識がない「生活道路」の最高速度がこれまでの60キロから30キロに引き下げられる。
その理由は…。
（山形県警本部交通規制課・石山秀一課長補佐）
「自動車の速度が時速30キロメートルを超えると、事故をした際に歩行者の致死率が急激に高まることが過去の調査で明らかになっています」
2021年までの3年間に、全国の「幅が狭い道路」で起きた人身事故に関する「自動車の速度」と「歩行者の致死率」の関係。
車の速度が時速30キロまでの人身事故では、歩行者の致死率はわずか0.9％にとどまっていたが、車の速度が30キロを超えると、歩行者の致死率は急激に上昇する。
時速60キロでは、歩行者の致死率は17％と、速度が2倍になっただけで致死率は実に20倍に跳ね上がることがわかった。
（山形県警本部交通規制課・石山秀一課長補佐）
「生活道路は車だけではなく歩行者や自転車も利用する頻度が高い道路なので、それを踏まえた安全な速度での運転をお願いします」
県警も、こうした生活道路での重大事故を減らすため、今回の法改正の前から学校などの周辺を30キロに制限する「ゾーン30」に指定してきた。
現在は県内で計35カ所が「ゾーン30」に指定されているが、「生活道路」の数が多すぎることから、県警も全ては把握しきれないのが現状。
（山形県警本部交通規制課・石山秀一課長補佐）
「すべての生活道路において道路標識などを設置して規制をかけられれば一番良いが、それは現実的ではない。生活道路については今回の法改正で法定速度を引き下げることになった」
生活道路での自動車の最高速度が、60キロから30キロに引き下げられることについて、街の人は…。
「安全運転を心がけるという意味合いではいいんじゃないですか。僕は賛成」
「今まで60キロで細い道を走って危ないと感じる機会は多かったので、30キロ制限にすることで、事故が減少するイメージは持っている」
（山形県警本部交通規制課・石山秀一課長補佐）
「最高速度の規制の範囲内でも、交通状況や天候に応じて歩行者や自転車の命を守る気持ちで、安全な速度で運転をしてほしい」
9月1日以降、仮に速度標識のない生活道路を60キロで走った場合、30キロのスピードオーバーとなり、一発で免許停止かつ6カ月以下の拘禁刑。または10万円以下の罰金が課せられる。
