プレスリリース配信元:モビリティ・グローバル・ジャパン合同会社
モビリティ・グローバル(本社:米国バージニア州、CEO:ビル:イーガー(Bill Eager)は、このたび経済の不確実性、地政学的緊張、中国自動車メーカーによる競争上の影響など、世界の自動車産業を再構築しつつある要因について分析結果を公表しました。同社のアナリストらは、これらの動向が日本の自動車業界およびアジア太平洋地域全体に与える影響に関して考察しました。
モビリティ・グローバルのビジネス・ソリューションズ担当プレジデントであるジョー・ラフェア(Joe LaFeir)は、「私たちは今回、世界の自動車業界全体で進行中の抜本的な変革を改めて浮き彫りにしました。自動車メーカー、サプライヤー、投資家が、業界の次の成長段階に向けた計画を立てる上で、こうした変化を理解することは極めて重要です」と述べました。
大きな転換期を迎える世界の自動車市場
モビリティ・グローバルの最新の分析で明らかになった、世界の自動車市場の展望や、各地域市場が経済の不安定さや地政学的緊張状況について、予測・調査担当ヴァイスプレジデントであるヘナー・レーネ(Henner Lehne)は、これらの動向に関する見解を述べました。
レーネは、「世界の自動車業界は大きな転換点にあり、中国の影響力拡大や地政学的な分断が顕著になっています。それだけでなく電動化、ソフトウェア定義アーキテクチャ、先進的なデジタル技術への移行によって自動車が根本的に進化しています。3年前を振り返ると、主要な自動車市場では、バッテリー式電気自動車(BEV)の普及がそのころと同様のペースで進むと予想されていました。しかし、今日では政策と市場のニーズが対立しており、普及は進んでおらず、これはかつて世界規模で事業を展開していた自動車業界にとって依然として課題となっています」と述べました。
日本の自動車メーカーにとって困難をもたらす中国自動車メーカーの海外進出
モビリティ・グローバルでは、中国自動車メーカーによるグローバル事業の継続的な拡大が、自動車業界の競争環境の変化に影響していると分析しています。
グローバルライトビークル生産予測担当エグゼクティブ・ディレクターのマーク・フルソープ(Mark Fulthorpe)は、「価格、技術、市場シェアの面で中国の自動車メーカーから強い圧力を受けている業界がどのように対応しているかを検証し、従来から存在する製造拠点は依然としてパンデミック前の水準を下回っていることを明らかにしました。中国の国内市場が成熟するにつれ、中国の自動車メーカーは世界で最も成長が著しい地域である南アジアやラテンアメリカへ積極的に進出しています。この中国の急速な拡大により、日本はアジアおよびラテンアメリカ市場において、これまで支配的だった市場シェアを失うリスクに直面しています」と述べました。
10月、モビリティ・グローバルは、中国自動車メーカーの台頭とそれが世界の自動車産業に与える影響を検証した報告書<https://www.mobilityglobal.com/en-us/automotive-insights/whitepaper/china-west-battle-for-automotive-advantage>を発表し、世界中の既存メーカーが直面する競争上の課題や戦略的な意味合いを浮き彫りにしました。
日本の自動車メーカーに優位性をもたらすインドの規制緩和
日本生産車両のパワートレインおよび規制対応を担当するアソシエイト・ディレクター/リサーチ・アナリストである波多野通は、 モビリティ・グローバルによる成長市場としてのインド自動車産業の将来的な可能性と課題についての分析を踏まえ、市場全体の成長率が高いインドでは、中国系OEMの市場シェア拡大には限界があり、非中国系OEMにとって最も重要な市場となっていることを指摘しました。さらにインドの規制動向は、これらのOEMが戦略的決定を下す上で最も重要な情報の一つであると述べました。
インドが2035年以降(2037年まで)に向けた野心的な目標を掲げた厳格な燃費規制を導入する意向を示していました。しかし、2024年のインド総選挙を機に規制緩和への転換が進んだことで、同国に転機が訪れました。波多野は、「2026年9月に発表されたCAFE 3規制の最終版では、規制が大幅に緩和され、レンジエクステンダー式電気自動車(REEV)や高性能ハイブリッド車である燃料フレキシブル車(FFV)を優遇する技術が盛り込まれました。インドのCAFE規制の下で優遇される技術は、日本の自動車メーカーが強力な競争力を持つ分野へとシフトしました」と述べました。
モビリティ・グローバルは、2026年7月1日にS&Pグローバルから分社化しました。独立企業として、モビリティ・グローバルは、ますます複雑化し相互接続が進むモビリティ・エコシステムにおいて、顧客が的確に対応できるよう支援するため、グローバルな事業展開を拡大するとともに、自動車業界の予測、データ、分析分野への投資を強化しています。
モビリティ・グローバルについて
モビリティ・グローバル(NYSE: MBGL)は、自動車データの主要プロバイダーであり、車両のライフサイクル全体にわたる重要なデータと分析を提供しています。当社の信頼性の高いブランドおよび製品ポートフォリオには、CARFAX、automotiveMastermind、Polk Automotive Solutions、Market Scanなどが含まれ、世界の大手自動車メーカー、サプライヤー、ディーラーグループ、メディア、金融機関、および消費者に対し、データ、予測、インサイト、テクノロジー、イノベーションを通じて支援を行っています。詳細については、mobilityglobal.comをご覧ください。
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将来の見通しに関する記述
本プレスリリースには、1995年民間証券訴訟改革法で定義される「将来の見通しに関する記述」が含まれています。これらの記述は、将来の出来事、傾向、不測の事態、または結果に関する経営陣の現時点の見解を表すものであり、本プレスリリースおよび参照されている報告書の随所に記載されており、「予想する」、「想定する」、「信じる」、「継続する」、「推定する」、「期待する」、 「予測する」、「将来」、「警告する」、「計画する」、「潜在的な」、「予見する」、「見込む」、「検討する」、「目標とする」、「主張する」といった用語や、「~する可能性がある」、「~かもしれない」、「~すべきである」、「~するだろう」といった将来形または条件法の動詞が使用されています。例えば、経営陣は、不測の事態の結果、規制当局による将来の措置、自動車業界における事業戦略の変更、サプライヤーや消費者による将来の行動、自動車市場の発展と動向、および世界および地域の経済情勢が及ぼす影響といったトピックについて言及する際、将来の見通しに関する記述を用いる場合があります。
将来の見通しに関する記述には、本質的なリスクや不確実性が伴います。いくつかの要因により、実際の結果は、将来の見通しに関する記述で表明または示唆された内容と著しく異なる可能性があります。Mobility Globalおよびその子会社は、新たなリスクが頻繁に発生するダイナミックなビジネス環境下で事業を展開しています。したがって、モビリティ・グローバルは、読者の皆様に対し、将来の見通しに関する記述に過度に依拠しないよう注意を促します。これらの記述は、作成日時点での情報に基づくものです。Mobility Globalは、適用法令で義務付けられている場合を除き、将来の見通しに関する記述を、その作成日以降に生じた事象や状況を反映させるために更新または修正する義務を負いません。Mobility Globalに関する詳細情報は、米国証券取引委員会(SEC)に提出された書類、特に2026年5月27日にSECに提出された(修正後の)フォーム10によるMobility Globalの登録届出書の項目1A「リスク要因」に記載されています。
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