沖縄県内の飲酒事故率は全国平均の約3.1倍に上り、5年連続で全国ワーストを記録している。事態を重く見た警察や関係機関が撲滅に向けた取り組みを続ける中、飲酒運転の危険性を身をもって知るための体験型講習会が開催された。
地域企業の職員ら約20人が参加した講習会の最大の特徴は、実際に酒を飲んだ状態で自動車学校のコースを運転することだ。参加者は飲酒から約1時間後、体内のアルコール度数を測定した上でハンドルを握った。
開始前、参加者の一人は「ビールを３缶と泡盛を２杯ぐらい飲みました。いつもよりうまく運転できると思います」と語り、別の参加者も「ビール缶を５杯飲みました。ほろ酔いの気分です。全然余裕ですね、大丈夫です」と余裕を見せていた。
しかし、S字走行や方向転換を含むコースに入ると、その様子は一変した。 サイドミラーをポールに接触させたり、縁石に乗り上げたりなどの操作ミスが相次いだ。
参加者は「２回失敗しました。乗り上げとミラーのぶつけです。乗り上げるつもりはなかったんですけど・・・酔ってました」と自身の感覚のズレにショックを隠せない様子だった。
呼気基準値3倍超の怖さ、奪われる運転感覚
講習会では取材記者も実際に飲酒運転を体験した。1時間でビール2缶、サワー2缶、ワイン200mlを摂取した状態での運転である。
車を走らせると、普段なら問題なく捉えられる車両と縁石との距離感が曖昧になり、縁石へ乗り上げてしまった。いつも通り運転しているつもりでも、車幅感覚や空間認識能力が大きく低下していることが浮き彫りとなった。
走行前の呼気検査で検出されたアルコール数値は0.52mg。これは酒気帯び運転の基準値の3倍以上に達し、酒酔い運転に相当する危険な数値である。アルコールは自覚症状以上に脳の認知能力と身体運動の連動性を奪い去る。
甘い認識を断てるか、試される一人ひとりの意志
2025年に沖縄県警が飲酒運転で検挙された者を対象に行ったアンケートでは、全体の4割以上が「警察に捕まらないと思った」「仕事に車が必要であった」と回答した。さらに「目的地まで距離が近いので、運転しても大丈夫と思った」「休憩した（寝た）ので大丈夫と思った」といった声も多く、ドライバー側の身勝手な自己正当化と認識の甘さが浮き彫りとなっている。
今年7月には道路交通法が改正され、酒酔い運転の要件に「呼気1リットルあたり0.5mg以上」という明確な数値基準が新たに設けられた。
法改正による取り締まり強化が進む中、豊見城警察署の久場良宏交通課長は「飲酒運転をしない、させない、許さない、というのが一番大事ですので、飲酒運転をしないのは然り、周りの方からもしないように止めるなど雰囲気づくりを大切にして、１件でも飲酒運転根絶根絶・防止ができたらと考えております」と切実な想いを語る。
「自分だけは大丈夫」という過信が、明日にも悲惨な事故を生み出し、大切な人の日常を奪う。法規制のみに頼るのではなく、地域や職場全体で飲酒運転を絶対に許さない社会規範を築けるかどうかが問われている。
