JR西日本が利用の少ないローカル線の最新の経営状況を公表しました。
山陰両県では木次線の出雲横田ー備後落合間で費用に対する収入の割合を示す「収支率」が2.1％と悪化するなど厳しい経営状況が続いています。
JR西日本が11月4日公表したのは、1キロあたりの旅客輸送人員が1日2000人未満のローカル線の2025年度までの3年間の平均の経営状況です。
山陰両県で対象となるのは山陰線の鳥取－浜坂間、出雲市－益田、木次線の出雲横田－備後落合間、山口線の益田―津和野間など4路線の8区間でこのうち、経営状況が最も悪かったのは木次線の出雲横田～備後落合間で営業費用2億4000万円に対し、収入は500万円、「収支率」は2.1％と前回から0.6ポイント悪化しました。
このほか、山陰線、因美線、木次線のあわせて6つの区間で収支率が悪化し、依然、厳しい経営状況が続いています。
JR西日本は人件費の増加や資材の高騰などに伴う費用の増加が収支悪化の要因だとしたうえで大量輸送という鉄道の使命が十分発揮できていない線区では、地域の住民と協議しながら、利用しやすい地域交通体系をつくる必要があるとしています。
